• 锲而不舍

    • 历史进入八十年代,改革开放的春风已经吹遍大江南北,中国民族汽车工业也受到了进口潮流的冲击。
    • 1981年5月14日,人民日报刊登了《国务院发出节油节电指令》一文,其中指出"红旗牌高级小轿车因油耗较高,从今年6月起停止生产"。
    • 为了保住红旗的品牌,应用多年生产红旗轿车的设备、工装、技术和经验,一汽先后试制出许多系列变型产品,开发、投产了CA630型红旗牌高级旅游车,并为国庆35周年成功研制出CA770TJ特种阅兵检阅车。一汽人凭借对党和国家的无限忠诚,锲而不舍地探索着红旗的出路,坚守着红旗的阵地。
    • 在守护红旗品牌的同时,一汽相继与德国奔驰和美国克莱斯勒开展了多项卓有成效的合作,成功实现了奥迪车身与488发动机的匹配,为红旗的再次崛起创造了先决条件。

    1981年5月14日,《人民日报》刊登"国务院发出节电、节油指令",出现"红旗牌高级小轿车因油耗较高,从今年6月起停止生产"23个字。红旗轿车停产后,轿车厂应用多年生产红旗轿车的设备、工装、技术和经验,开发生产了CA630型红旗牌高级旅游车。

    八十年代,轿车厂CA630总装车间生产现场。

    红旗轿车停产后,为了保住红旗的品牌,探索红旗的出路,轿车工人坚守红旗阵地,锲而不舍的探索开发"节油、小型化"的红旗新产品。1982年以引进日本尼桑280C发动机和底盘,开发了CA750型两排座轿车。

    继CA750之后,又开发了内设中间折叠坐的CA760型轿车,此车后由机械部沈鸿副部长乘坐。

    从1987年到1990年,轿车研究所不肯放弃红旗轿车的发展和改造,先后又通过三轮试制,开发了CA770D型高级轿车,此为试制的第二轮样车。

    1992年9月,轿车厂恢复CA770B的全部设计,开发了CA770Z型高级轿车。此车的编号是个特例,因该车原计划为朱熔基总理使用,故特殊编号为"朱"的第一个汉语拼音字母"Z",即CA770Z。该车采用美国福特的三档自动变速箱,转向机为动力转向,仪表板重新布置,使用奥迪100的方向盘。此车型后来共生产20辆。

    1984年是共和国建国35周年,年初中央下达了研制国庆阅兵检阅车的任务。当时正值红旗停产时期,各方面条件非常困难,经过了250个日日夜夜的艰苦努力,红旗770TJ型活动篷特种检阅车终于在8月20日装配完成,路试后于8月25日运往北京。10月1日,中央军委主席邓小平乘坐红旗活动篷特种检阅车检阅中国人民解放军三军的壮观场面,引起全世界的关注。

    为了发展轿车,在红旗停产期间,一汽曾多方探索,轿车厂曾引进德国奔驰轿车,以CKD方式组装了828辆。最后确定买断奥迪100轿车和美国克莱斯勒"Dodge 600"发动机(即后来的CA488发动机),战略是先组装,之后逐步国产化。1988年7月15日,一汽召开了三万辆轿车先导工程动员大会。

    以上轿车为标志,一汽揭开了第三次创业的序幕。当时全厂组织了大上轿车"万人签名活动"。

    1989年8月1日下午2时,以SKDⅡ方式组装的第一辆奥迪轿车在轿车厂下线。

    1989年底,首批5台CA488发动机在二发厂下线。

    1993年,轿车厂根据市场需求,利用奥迪国产化车身,采用奥迪四缸机,座位数仍为五人,成功研制开发出新型客货两用"皮卡"车,型号为CA1021U3型"红旗"客货两用车。此后又开发了厢式和溜背式两种轿客两用车。

    1993年4月,轿车厂CA488化油器发动机倾斜150角与德国012变速器实现匹配,对车头部分和"红旗"前标志进行重新造型设计,成功开发出CA7221型小"红旗"轿车。11月26日,四辆新型小"红旗"轿车送广州参加全国汽车展销会,倍受欢迎。